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一堆造船厂竞价一个船东的订单，一堆船东用一个标准规格的船，后者的成本之低，根本是前者无论如何比不上的。
什么竞拍，与联合制造比起来，制造成本差距太大了。
这类船舶订单就被三菱拿走了，三菱东京UFJ虽然讨厌SP，可对SP的信用还是信得过的。
UFJ为SP系统内成员提供的造船融资，成本几乎是零，贷款年利率只有0.47%，比在日本国内的最低浮动利率，还要低0.33%。
日本房贷利率才只有0.5%到0.8%，美国加州房贷5年期限固定利率4%，7年期限固定4.25%，比日本高8倍。
日本商业银行，三菱，三井，索尼银行的普通存款利率已经是0.001%了，100万块钱存一年，税后利息8块钱。
三菱同样是供货商，从化学品，船舶，零件等等，甚至农产品都提供，在制造领域，金融与服务领域，船运与物流，全都可以从联合制造与采购系统内获利。
代价，就是纠结，利弊都有，路怎么选，自由嘛。
仙女座很多需要特制与加工的零件，就是在SP的采购系统内直接发包。
规格，参数，要求一写，价格一标，能做你就接。
接的多了发样过来比较，和招标一样，再宣布中标的对象。
SP把系统做成Ebay了，正在向淘宝或者说支付宝迈进。
所有发包者与供货商的信用，历史接单情况，订单执行情况，一溜溜的信用证，都是公示的。
与南风当初接驳进三菱的全球采购系统一样，接驳SP的采购系统，同样要有一系列的数字证书，密匙与口令，签名比对。
每个会员全有专属的联络加密机与视频通话系统，独有的硬件密匙。
信用不同，等级不同，权限就不一样。
不少发包与供货商，是由SP做第三方信用担保。
货发了提货方未付款，设计图出具了设计费没给，很多期货式合约一旦违约，SP负责赔付。
SP目前在制造领域所有依赖外部的零部件与配套，包括各种设计方案，九成五以上，来自系统内的合作方。
为仙女座配套的企业，只有一百三十二家，除十七家为精密仪器制造企业，两家钢企需要定制外，其余只分属七个像是加利福尼亚一样的工业集团。
SP联合采购系统内的两个同等规格的零件，一个质量很好，价格很好。一个质量好，价格好。
如果好的那个属于SP原有的供应商，SP选好的，不选很好。
SP宁可高价采购质量稍微差一点的零件，不选择多一家供应商。
SP与波音是南辕北辙的两条路。
SP的联合制造中心，西风飞船厂，目前仅能完成仙女座3.75%的零件工业级供应，多数为冲压件与大型铸造件。
剩下2.78%的零件，属于柔性加工与二次加工。
SP体系内可供应的零件，仅占仙女座零件总数的6.53%，重量倒是占据了六成以上。其余，全是外部定制与采购，七成以上是在SP联合采购系统内发包。
众多的零件配套采购，生产协调，让仙女座的采购部门变的臃肿。分段与总装阶段，繁琐的零件管理与装配程序，减缓了装配效率，增加了工时。
一台钢琴，一辆汽车，都是一万多个零件构成的。一万个零件可以让汽车跑起来，荣克认为，驱动一架飞船，也就够了。
一万多个零件，已经是二战战斗机级别的零件数量了。
二战的时候，德国空军打盟军飞机，大量装备30mm口径的航炮MK108，就是因为零件少，容易制造。
MK108航炮八成以上的零件是冲压件，活动部件采用了APIB自动原理，被减少到了最低，大幅简化了生产。
由于其独特的自动原理，低初速弹药，短身管又把全重降低到了58公斤。因此，这种生产与维护都非常简单的大口径航炮，被德国空军大量装备。
德国的步枪与机枪制造，是非常优秀的，零件少，制造简单，易维护，与AK47一样。
但是，德国在坦克制造领域，就很差了，甚至不如捷克。零件多，工艺复杂，工时长，制造困难，维护繁琐。
很多军迷对虎式，T34谁能击穿谁头头是道，对现代坦克的参数如数家珍。
但是，要问军迷M1A2主战坦克的油箱里，可以装多少油，虎式与T34的零件总量是多少。