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盘古欧洲航空公司生产的这两艘碧蓝所有权属于江城航空，但是鉴于江城和罗马两座城市的良好关系，两艘碧蓝方舟暂时交给意国航空运行，技术人员由盘古欧洲航空公司提供。
这就导致一个非常明显的问题。
在菲乌米奇诺机场其他前往夏国的航班几乎没有人，而前往江城的碧蓝航线满载。
甚至有不少要去狮城或者东洋的乘客都愿意乘坐碧蓝方舟到夏国后转机。
而这些国际性的航线采用的飞机都是空客。
空客心里发堵，两艘碧蓝航线仅仅是一个开始，按照盘古科技目前的建造速度，未来会有更多的碧蓝方舟出现交给欧洲的航空公司运行，那时候航空公司还会购买空客的飞机吗？
早上十点，菲乌米奇诺机场的碧蓝方舟顺利起飞前往江城。
该碧蓝方舟的除了技术人员是夏国人以外，空姐全部是意国人。
乘客能够在碧蓝方舟上享受到罗马和江城两地的美食。
方舟上的乘客也十分激动的参观方舟，在用心体验这一次航班。
法新社的记者肯特和空客的一名技术人员格罗夫成功达乘了本次航班。
他们可不是真的有事前往江城，而是想单纯的体验一下本次航班，体验方舟到底有什么竞争力。
平稳、安全、舒适，在方舟起飞之时，格罗夫就知道空客和碧蓝方舟比较起来完全没有竞争力。
肯特和格罗夫一道一起去参访方舟上的一些乘客。
他们采访的对象还不能够是夏国人，因为他们害怕夏国人会作出不公正的评价。
他们找到了一名意国乘客以及一名在方舟观景台的法兰西乘客，向他们提出同样两个问题，怎么看待碧蓝方舟首次从开通欧洲航线，怎么看待空客的未来。
意国乘客：“非常兴奋啊！这艘碧蓝方舟是夏国和意国共同合作的产品，我们意国的航空公司在其中含占有了股份，也算是半个意国的产品！乘坐了一次碧蓝方舟后我以后是绝对还不愿意乘坐飞机了，不管是波音的飞机还是空客的飞机。它们的速度能够达到这么快吗？它们的稳定度能够向现在一样吗?我买的不是旅行舱，但是在座位上我依旧能够躺着。五个多小时的旅行可比过去二十多个小时还要转机的旅行舒服多了。”