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美国警察就不敢吼。
伊拉克阿富汗退下来的太多了，门都不敢乱锤。
会像开保险箱一样，先钻孔，捅进来一个吸管一样的摄像头看看。
没看见爆破装置才敢锤。
美国老警被炸出经验来了，SWAT穿的防弹服都跟别国不一样，香港警察有谈判专家，美国警察配的有拆弹专家。
贼被掏了本能想跑，老兵不会。
战场的标准阵前撤退程序是先进攻，等你混乱我再撤。清完楼道，机动兵力吃掉，楼下还一堆车呢，一群文职与领导还在呢。
一个反突击，杀的你尸横遍野，沿着你来时的方向撤，那个方向的警察全躺这儿了，肯定最空虚。
大圈打飞虎队，美国退伍大兵打警察，全是阵前一个短促突击，迎着警察上，先打蒙你，让你丧胆，再从容走人，敢追击么？
追贼，贼的车会一直跑，美国警察都学过如何用警车前轮，别逃犯车的后轮，让逃车失去平衡，电视台直升机还能直播，当娱乐了。
追老兵，就会追进陷阱。路上碰到可以设伏的地形，拐角二十米外车一停，兵在巷口一贴，警车一拐进来，前后一夹，警车又是一身眼，补完枪，顺手把警用电脑拿了，慢慢走，根本不急。
没有谁是不可战胜的，谁被摸到规律，谁的七寸就出来了。
U2对雷达的探测很好，把雷达改进到不发出辐射信号的地步很难，但是，把雷达关了很容易。雷达不开机，你怎么探？你进入导弹射程了，我再开不行么？
装备，技术，金钱等一切外物都是工具，战争也好，竞争也罢，终究是人与人的斗争。
战术，就是几何与算术，达成战术目的的方法，越简单越好！
AK47同样是这么简单，所以才恐怖。
造枪炮的目的是什么？仙女座追求的是什么，海运空运看的都是价格，与时间重量体积的关系。
仙女座可以用最快的时间，用最廉价的运费，把最多重量送到，就是最大的道理。
运费的构成，不过就是载台与运营。运营包含油料，人工，终端网点，物流，行政销售，机场港务等。
仙女飞船公司跟人比什么运营，比又比不过。做得再好也是大差不差，甚至燃料成本都不是第一优势。
就比载台。
宽度3米以下的单通道窄体飞机，波音737，757，空客320，321，原来麦道80，90都属于这一类。
像是波音最畅销的737系列，没有散舱，不接托盘货，单件货物不能过80公斤，货载一共三五吨，只能带航空包裹。
客运还可以载货的飞机，是机身宽度大于4.72米以上的双通道飞机，下舱就可以装载航空专用的机载集装箱。
波音747，767，777，空客300，310，330，340，380，麦道11都属于这种宽体双通道飞机，可以兼航空货运。
波音747中的康比机型，就是专门设计用来上层拉人，下层运货。
像是767的货物载重上限就有15吨了，777-200客运型号货物载量20吨，后面多个F，就是货运型号了，777-200F的货物载重，就达到100吨了。
很多人坐飞机，一看舱里没人，以为航空公司会赔。人家下层拉着货呢，全是机载板儿箱。
大板儿2500公斤，小板2300公斤，大箱800公斤，小箱600公斤，与海运说的几十尺几十尺的各种英标尺寸标准集装箱一样。
波音737系列与空客320系列都是双发动机，飞行小时油耗大约为3.5吨航空煤油。
空客322一箱油是23860升，可载3吨货，波音738是26035升，5吨货。
航空一公斤算4美元，5吨就是2万美元，100座的飞机坐满，廉价票50美元一张，才收5000美元，装三成的货，都比坐满人赚钱。
装人还得放行李，晚点了还砸候机厅，事多，不如装货。
能装40吨货的伊尔76，60吨货的C17等等就是货机了。运20就是参考了伊尔76与C17，同样可以载货60吨。
但那些都属于战略战术的军用货机，民用航空货运用的是747-400F，777-200F一类的。
744F一次可以装载125吨货，超载甚至可以到150吨。
这就是航空货运！
这才是仙女座的真正竞争对手。
仙女座F100-1F跨海货运型号，是以500公里每小时的航空速度，空运四分之一收费，来抢夺空运与海运订单的。
800吨的载重，尽管是744F大货机的6倍，可与动辄万吨级的货船相比，还是太少。
飞船飞船，不把飞机与船舶比下去，就玷污了飞船的荣誉。
仙女座试飞的原型机，理论载重就有1800吨，可那一型最初的设计是客运，用来载货效费比太差，大型跨海的货运仙女座尚未定型，这一型仅是过渡型号。
但是，就算是过渡型号，既然开造，起码要保有100万载重吨，最少要制造1250架。